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          膜结构的热合工艺在停车棚中应用

          膜结构的热合工艺在停车棚中应用
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          膜结构的热合工艺在停车棚中应用
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          编辑时间 : 2020-08-31

            众所周知,膜结构在膜结构车库中起着重要的作用,而膜结构在生产过程中需要热封。在热封过程中,主要有聚氯乙烯膜热封和PTEE膜热封。让我们在下面有一个详细的了解。浙江膜结构停车棚

            执行热封过程时,热封人员需要先取出膜片,并根据图纸要求热封拉环。操作时注意仔细检查,然后工作人员需要记录所选择的热封参数和工作内容。

            工人在密封聚氯乙烯薄膜时,需要分析比较其密封设备的工作温度、加热时间、冷却时间、工作压力、电流值和车速参数。根据不同的组合,进行相应的密封条拉伸试验来确定和记录。在这个过程中,我们需要它的无折痕的热量,密封垫保持外部清洁,没有灰尘和杂物等。并且密封材料的表面需要通过热熔焊接,以确保其强度足够大并且其密封性能足够好。

            当然,在膜结构停车棚的应用过程中,不可避免地会遇到一些膜撕裂现象,因此在日常生活中应加强对其维护,如在其膜结构设计过程中保证其膜面受拉后有足够的刚度,在其细部结构设计中考虑二次受拉。如果膜材料表面有松弛,我们需要拉伸两次。在其节点处,还必须确保足够的灵活性和自由度,以便在环境风相对较强时可以自由应对。浙江膜结构遮阳篷张拉过程应注意循序渐进,并应密切监控膜表面的实际情况,避免应力集中或过度张拉。


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            在PTEE隔膜的热封过程中,需要记录的数据包括热封设备的工作温度、压力和加热时间。根据不同的数据,结合冷却时间参数,利用密封条拉伸试验确定数据,并记录相关数据。热封过程中,应根据两个膜片的张力进行加热,折痕不是平膜片,可以有效控制热收缩率,保证密封区域干净无尘,不含一些可静电吸附的杂质。膜结构停车棚的两种密封材料之间也必须进行热熔焊接,不得有焊缝,以保证其足够的强度和良好的水封性能。当胶片和成品胶片被加工时,它们不应该被直接折叠。此时,应使用一些卷曲或折叠的软材料作为衬里,在选择包装材料时应注意不要脱色。浙江雨棚

            膜结构车库中使用的纺织膜材料一般由基材和涂层组成。基布主要采用聚酯纤维或玻璃纤维材料等。涂层材料主要是聚氯乙烯和聚四氟乙烯。聚酯纤维涂层聚氯乙烯其主要特点是以聚酯纤维织物为基布,两面涂聚氯乙烯涂层或贴聚氯乙烯薄膜,价格便宜(仅为聚四氟乙烯的20%左右),易于制造,耐折性好,色彩丰富,但强度低,弹性高,易老化,蠕变大,自洁性差,使用寿命一般为5 ~ 7年,主要用于要求相对较低的临时建筑。

            玻璃纤维涂层聚四氟乙烯

            烯烃(聚四氟乙烯)(特氟隆)

            玻璃纤维基布两面涂有聚四氟乙烯涂层,具有强度高、强度模量大、自清洁、耐用、耐火等性能。但是,它的材料和加工成本高,柔性低,不易折叠。为了避免玻璃纤维断裂,施工中需要特殊的工具和施工工艺,对切割和制作的精度要求很高。使用寿命一般在30年以上,适用于永久性建筑。

            为了提高聚氯乙烯膜结构材料的性能,聚偏氟乙烯和聚偏氟乙烯可以涂上一层氟树脂,提高其抗老化和自清洁能力,使用寿命可达15年左右。其中,聚偏氟乙烯薄膜是用聚偏氟乙烯树脂作为薄膜层合物粘接在聚氯乙烯薄膜的表面处理上,具有高抗污性和耐久性的优点。然而,由于较差的和易性、施工性和耐火性,其使用受到限制。目前,聚偏氟乙烯膜结构材料的使用量很大,基本达到了阻燃的水平。


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